Versterkt én gratis MIVB-net voor “Le Grand Départ”

duizenden mensen wordt tegemoetzien in de hoofdstad onder het weekeinde van 6 en 7 juli voor het afscheid van de tour de france 2019. Om al die bezoekers te ontvangen en de wielrenners door te laten, versterkt de mivb haar net en past het aan. Daarenboven is het mivb-net op zaterdag en zondag gratis voor «le grand départ». De 106de editie van de tour de france gaat zaterdag 6 juli van start. Voor de rangtelwoord keer in de geschiedenis van de tour wordt de aftrap gegeven in de hoofdstad van belgië ( na een eerste «grand départ» vanuit brussel in 1958 ). Een evenement voor brussel, intussen deze editie 2019 ook de 50ste verjaardag van de eerste tour-overwinning van eddy merckx in 1969 betekent. Zaterdag 6 juli vindt de eerste etappe plek van de tour, goed voor 194, 5 km vertrekkend van het paleizenplein in brussel. De rit gaat gedurende andere via ninove, geraardsbergen, charleroi, genappe en terhulpen, om daarna achterspeler te keren naar brussel ( paleis van laken ). Zondag 7 juli vindt een ploegentijdrit plek van 27, 6 km die vertrekt van het paleizenplein naar het atomium. Mivb-net versterktvele bezoekers en brusselaars wordt tegemoetzien in de hoofdstad voor de tour de france. Om hen te ontvangen en hun verplaatsingen te vereenvoudigen, versterkt de mivb haar aanbod. De versterkingen zijn hoofdzakelijk gericht op de metrolijnen en inschatten tramlijnen die geen hinder ondervinden van de doorkomst van de wielrenners. Zaterdag 6 en zondag 7 juli wordt de doorkomst van de metro’s versterkt op de dieet 1 en 5 en op lijn 6, waarbij de heizelvlakte wordt bediend, die de komst van de twee tour-ritten ontvangt. De frequenties van gevari\xeberde tramlijnen wordt ook versterkt onder het weekend. Op lijn 3 passeert een tram om de 4 minuten om het stadscentrum te koppelen met de heizelvlakte. Dieet 7, 8, 9, 19, 25, 39-44, 51, 62, 81, 82, 92 en 93 wordt ook versterkt. Ze komen via het parcours van de tour of zijn een goed alternatief voor de wagen vanuit de rand van brussel. Op het vlak van de bussen wordt lijn 53 omgelegd via parking c met een versterkte frequentieband, waardoor parking c ( pendelparking ) aaneengehecht wordt met de halte de wand ( tramlijnen 3 en 7 ) en de halte koning boudewijn ( metrolijn 6 ). Hinder en aanpassingende doorkomst van de wielrenners in de hoofdstad heeft resultaten voor gevari\xeberde bus- en tramlijnen. Dat lanceren al op 4 juli. De mivb past haar net aan in functie van het ronde van de tour om de continuïteit van de assistentie zoveel wellicht te garanderen. Dat houdt soms belangrijke omleggingen in, beperkingen van dieet en de indienststelling van vervangende pendeldiensten waar mogelijk. Op donderdag 4 juli wordt de ploegen beoogd in het stadscentrum en het opstellen van gevari\xeberde technische voorzieningen voor de tour zullen resultaten hebben voor 10 buslijnen ( 29, 38, 47, 53, 63, 65, 66, 71, 86 en 88 ) en 2 tramlijnen ( 92 en 93 ), die wordt omgelegd en/of begrensd, hoofdzakelijk onder de namiddag. De technische voorbereidingen op het paleizenplein en de koninklijke parklaan ( laken ) op vrijdag 5 juli hebben een impact op 7 buslijnen ( 27, 38, 53, 54, 71, 95 en n11 ), die de hele dag wordt omgelegd of beperkt. De dag van «le grand départ», zaterdag 6 juli, wordt hoofdzakelijk de dieet in het oosten en het noorden van de stad gehinderd. ‘s ochtends ( aanvang van de dienst tot circa 14 uur ) ondervinden 21 buslijnen hinder ( 13, 14, 20, 27, 29, 33, 38, 46, 49, 53, 54, 63, 65, 66, 71, 75, 86, 87, 88, 89 en 95 ). De dieet 33 en 86 wordt niet uitgebaat. De doorkomst van de toernooi heeft ook resultaten voor 5 tramlijnen ( 19, 51, 82, 92 en 93 ). Er zullen geen bussen zijn aan simonis, waardoor de telefoonaansluiting met de ondergrondse aan belgica zal gebeuren. In de namiddag ( circa van 12 tot 20 uur ), heeft de hinder betrekking op 13 buslijnen ( 14, 20, 27, 36, 38, 47, 53, 54, 58, 61, 71, 80 en 88 ) en 4 tramlijnen ( 8, 81, 92 en 93 ). Tijdens de ploegentijdrit op zondag 7 juli wordt opnieuw hinder tegemoetzien in het oosten en noorden van de stad. Zes buslijnen ( 38, 53, 54, 58, 71 en 72 ) wordt de hele dag verstoord. Lijn 72 wordt niet uitgebaat. Vanaf het aanvang van de dienst tot 20 uur ondervinden 17 buslijnen hinder ( 17, 21, 27, 28, 29, 34, 36, 41, 59, 61, 63, 64, 65, 66, 79, 80 en 95 ). Lijn 27 wordt niet uitgebaat. 6 tramlijnen zijn ook betrokken ( 7, 8, 25, 62, 81 en 92 ). Hoofdzakelijk tramlijnen 7 en 8 zullen sterke hinder ondervinden : er zal geen tramverkeer zijn tussen de haltes buyl en van praet ( lijn 7 ), en tussen de haltes legrand en trammuseum ( lijn 8 ). Het eenheid tussen louiza en legrand wordt nog immermeer bediend door lijn 93. Buslijnen 21, 28, 79 en 80 wordt begrensd tot het station tomberg, waar ze bijvoegen op de metro. Twee pendelbussen beloven de continuïteit van de assistentie tussen de haltes buyl en merode aan de ene kant en boondaal station en thieffry aan de andere kant. Reizigers informeren en raad gevenalle kennisoverdracht over de versterkingen en de hinder als consequentie van de tour de france ( waaronder de aangepaste netplannen ) zijn beschikbaar op de mivb-website. De routeplanner zal ook rekening liefhebben met de omleggingen en aanpassingen van het net onder het weekend. Mivb-personeel zal op het terrein present zijn om de reizigers wegwijs te maken. Customer care is bereikbaar op zaterdag en zondag van 10 tot 18 uur. Kennisoverdracht in reële tijd wordt het hele weekeinde gegeven via social communicatiemiddelen, de aankondigingsborden voor de wachttijden en in de voertuigen ( audio aankondigingen ). Om toeristen en bezoekers te ontvangen zullen de kiosk in het weststation, kunst-wet, schuman, simonis en montgomery uitzonderlijk openen op zaterdag 6 en zondag 7 juli van 10 tot 17. 30 uur. De mivb raadt haar reizigers aan zoveel wellicht conventie te scheppen van de ondergrondse en de tramlijnen die onder dat weekeinde wordt uitgebaat. De brusselse openbaarvervoersmaatschappij suggereert ook om de routeplanner te consulteren voor afscheid, ook voor een ronde dat de reizigers gewoonlijk afleggen. Zo kunnen ze het beste ronde schiften in functie van de omleggingen en hinder.