Monthly Archives: December 2018

Rederij die Britten na Brexit uit nood moet helpen, bezit nog geen enkel schip

een van de rederijen die de britse overheid contracteerde om na een eventuele harde brexit extra ferrydiensten uit te voeren, om de verwachte monsterfiles te lenigen, blijkt geen voetgewricht vaartuig te bezitten. De symbiose moet doch te enkele maanden al tussen oostende en ramsgate varen. Het britse bestuursregio van afvoer kanaal de voorbije maanden voor 107 miljoen pond ( 120 miljoen euro ) contracten af met ferrymaatschappijen die extra verbindingen tussen groot-brittannië en het vasteland moet verzorgen. In de contracten is te gelezen dat de grenscontroles die het gevolg zou zijn van een harde brexit “kunnen leiden tot een retardatie bij de levering van essentiële goederen”. Lees : de britten vrezen lege winkelrekken door monsterfiles aan de havens. Op de contracten was al kritiek gekomen, daar de gebruikelijke groepsactie van de openbare aanbesteding niet was gevolgd. Volgens het bestuursregio van afvoer door de ‘hoogdringendheid van de situatie’. Nu blijkt echter ook dat een van de gecontracteerde bedrijven, de rederij seaborne freight, die tussen oostende en ramsgate moet gaan lopen, geen eerdere ervaring heeft met veerverbindingen. Sterker nog : het bedrijf eigendom niet eens schepen, zo schrijft the guardian maandag. Seaborne freight zou pas van plan zijn schepen te aankoop en in te zetwerk tussen oostende en ramsgate vlak voor 29 maart, de dag waarop het verenigd koninkrijk uit de europese unie stapt. De rederij wil par met twee lekenrechter, en in de jaargetijde uitbreiden met nog eens twee schepen. Logica zoekde uitkomst poneert zich nu hoe een rederij buiten schepen een overheidscontract ter nuttigheid van 15, 5 miljoen euro in de wacht kon slepen, voor een operatie die al te enkele maanden moet beginnen. “heeft de britse overheid wel vorsen met welk bedrijf ze in zee is gegaan? ”, vraagt het conservatieve gemeenteraadslid paul messenger uit ramsgate zich af in the guardian. “wat is de logica achter de preferentie voor een scheepvaartmaatschappij die nimmermeer voorheen gevaren heeft, en zelfs geen schepen eigendom? die nog nimmermeer een enkele vrachtwagen over het kanaal gevaren heeft. ”vertraging seaborne freight levert in een communiqué toe dat de opstart van zijn veerverbinding anderhalve periode retardatie heeft opgelopen. Daardoor kan er pas eind maart word gestart, in tijd van medio februari. Overigens zou het bedrijf er naar inherent zeggen al sinds 2017 aan werken om de veerverbinding tussen oostende en ramsgate nieuw leven in te blazen. Die hield in 2013 op te bestaan, na het failliet van rederij transeuropa. “tijdens die ontwikkelingsfase zijn de geschikte schepen gezocht, zijn er afspraken geproduceerd met de havens van ramsgate en oostende en is gezocht naar personeel”, meldt het bedrijf. De britse gezag van haar kant laat bekende dat ze ervan op de hoogte was dat seaborne freight nog geen voetgewricht vaartuig bezit. “wij wisten dat het om een nieuw scheepvaartbedrijf gaat, dat als onderdeel van haar instituten voor schepen zal zorgen. Zoals bij alle contracten, bezitten we voorzichtig de commerciële, technische en financiële positie van het bedrijf doorgelicht, voorde er iets werd getekend. ”

Project Drie Fonteinenbrug nog dit jaar van start

het staat vast : de ‘drie fonteinenbrug’ achter site pajot komt er. Dit jaar nog aanvang de aanleg van fietspaden via de nieuwe wegenis ( eugène ghijsstraat over het kanaal naar de drie fonteinenstraat ). De fietspaden word onmiddellijk opgenomen in het hoofdnetwerk voor fietsers. Een nieuwe brug over het kanaal brussel-charleroi zal het zware vrachtverkeer van het industriegebied deduceren naar de humaniteitslaan en zo naar de autosnelweg. Zo blijven de bergensesteenweg en dus ook het lokale autoverkeer gespaard. De zone rond het kanaal een oplapbeurt, om nieuwe bedrijven te lokken. Het hele plan zal niet minder dan 17, 7 natuurlijk getal euro kosten. Subsidies van provincie en gewest “we hebben een verkeersopstopping ingediend om de fietspaden op te consumeren in het fietsknooppunt om subsidies te verkrijgen”, zegt jan desmeth, wethouder van mobiliteit ( n-va ), “hiervoor krijgen we 40 procent aan subsidies van de provincie en 60 van het gewest. ” de brug en de nieuwe wegenis word helemaal gefinancierd door de vlaamse overheid. Desmeth is twee keer zo tevreden : “een eerste keer aangezien dit één van de drie pijlers is om het autoverkeer houtvlotter te krijgen op de bergensesteenweg. Een tweede aangezien deze brug ook een volwassene meerwaarde zal opvoeden voor het bovenlokaal fietsroutenetwerk. Op deze procesverloop autorijden dagelijks zo’n 1. 000 fietsers naar het centrum van brussel. De fietsinfrastructuur, met een verlichte fietssnelweg van vier meter, zal dit tal ge\xefsoleerd maar opkrikken. ” de vlaamse waterweg meldde dinsdag 24 april dat het plan op schema zit. Gemeenten sint-pieters-leeuw en drogenbos zal elk 50. 000 € liquideren voor de verlichting en ze zal instaan voor het latere onderhoud van de nieuwe wegen. De brug zelf zal word verzorgd door de vlaamse waterweg. Drie voetstappen in fase 1 gaat de aanleg van ontsluitingswegen aan de linkeroever van aanvang, zo ook de aanleg van een dubbelrichtingsfietspad van vier meter breedgeschouderd, afgescheiden van de rijweg door een groene strook. De rijweg zelf wordt 7 meter breedgeschouderd, bestemd voor zwaar vrachtvervoer. “er zal een duidelijke tussenschot fietsers- vrachtwagens zijn, de fietser zal zowat niet eens merken dat ze er rijden. Dit bevordert uiteraard de leefbaarheid en veiligheid”, zegt burgemeester luc deconinck ( n-va ). Een studie voor fase 2 is ook al van aanvang gegaan door de vlaamse waterweg. Daarbinnen gaat het om de rechteroever, met de aanleg van de ontsluitingsweg en een fietspad. Tenslotte is er de derde en laatste fase, die wellicht bijeen zal vloeien met de tweede. Dan gaat de bouw van de brug zelf, over het kanaal, van start.

KMI waarschuwt voor CO-vergiftiging: “Verhoogd risico”

het koninklijk meteorologisch instituut ( kmi ) waarschuwt voor verhoogde kans op co-vergiftiging. Die wordt vaak veroorzaakt door het verwarmen van ruimtes. “wees vrolijk bij symptomen als hoofdpijn of neiging tot braken”, klinkt het. “het kmi signaleert ongunstige voorwaarden wat betreft het gebruik van waterverwarmingstoestellen en van vuurhaarden bij het verwarmen van lokalen. Gelieve zeer vrolijk te zijn bij symptomen als hoofdpijn of neiging tot braken, want die kunnen een gevolg zijn van co-intoxicatie”, staat zondag te lezen op de website van het kmi. De aanmaning wordt gelanceerd aldaar er in de laatste dagen van het jaar verhoogde kans is op co-vergiftiging. Veel mensen komen dan tezamen in ruimtes die extra verwarmd worden om de kou winterdagen te vergeten. “de meerderheid van de ongevallen door koolstofmonoxide gebeurt tussen oktober en maart, wanneer huizen warm gestookt worden”, aldus het kmi op haar website. “de meeste vergiftigingen worden dan ook veroorzaakt door een verbrandingstoestel in huis, voor kachel of voor de vervaardiging van warm water. Individuele kachels veroorzaken vaker een vergiftiging dan installaties voor meldkamer verwarming. Meestal zijn het warmwatertoestellen op gas die een vergiftiging in de badkamer veroorzaken. ”stille moordenaar“co is een giftig gas. Het is kleurloos, reukloos, smaakloos en niet-irriterend. Daarom noemt men het wel de stille of sluipende moordenaar. Co vormt wanneer bij krapte aan ademtocht een onvolledige verbrandingsproces gelegenheid vindt van brandstoffen zoals gas, stookolie, brandstof hout of kolen. Soms kan men de bijzijn van co vermoed wanneer men andere verbrandingsproducten van deze brandstoffen in huis kan ruiken. ”hoe vormt een co-vergiftiging? “wanneer een verbrandingstoestel de omgevingslucht in huis gebruikt voor de verbrandingsproces, zijn er drie vereisten waaraan moet verzadigd worden om tot een goede verbrandingsproces te komen : toevoer van ademtocht ( verse lucht ), een bestendig toestel, dat zo\xebven afgesteld staat en regelmatig onderhouden wordt, en afvoer van de verbrandingsgassen naar buiten. Als aan één van deze vereisten niet verzadigd wordt, bestaat er een risico op co-intoxicatie. De afvoer naar behalve gebeurt via de schoorsteen. Hiervoor is voldoende trek nodig. Voorschrijven weer kunnen de trek in de schoorsteen schadelijk beïnvloeden. ”

Gemeente Herne werft aan: Technische assistent en Coördinator Technische Dienst (m/v):

administratief district herne werft aan technische bijstand en coördinator technische voorkomendheid ( m/v ) : b\xe8ta bijstand 2 voltijdse banen • graad d1-d3 • contractueel • onbepaalde duur ( een technische bijstand gespecialiseerd in stroom en één allround b\xe8ta bijstand ) functie : de technische voorkomendheid staat in voor het onderhoud, de optimalisatie en vernieuwing van de infrastructuur en het patrimonium van de gemeente. Voorts wordt logistieke vat verleend voor evenementen en organisaties op het grondgebied. De b\xe8ta bijstand kan evenzeer belast word met de taken van parkwachter van het recyclagepark. Profiel : goede weten van stroom ( voor de technische bijstand stroom ) • vaardig in het bedienen van een ruitenwisser • bereid om te werken op onregelmatige uren • hands-on denkwijze • accuraat en efficiënt • zin voor teamwork. Voorwaarden : in het have zijn van een : • rijbewijs b voor de b\xe8ta bijstand stroom • rijbewijs b en ce ( voor wie geschapen is na 1 oktober 1982 ) voor de allround b\xe8ta assistent. Aanbod : een aanlokkelijk loon ( bruto geïndexeerd jaarloon van min. € 22. 256, 22 en max. € 34. 639, 38 ) • een boeiende afwisselende job in een gedreven en dynamisch team • extralegale voordelen zoals maaltijdcheques, fi etsvergoeding, hospitalisatieverzekering en restitutie kosten publiek afvoer • een aanleg van een wervingsreserve van 1 jaar, maximaal verlengbaar met 2 jaar. Coördinator technische voorkomendheid 1 voltijdse functie • graad b1-b3 • contractueel • onbepaalde duur functie : de technische voorkomendheid staat in voor het onderhoud, de optimalisatie en vernieuwing van de infrastructuur en het patrimonium van de gemeente. Voorts wordt logistieke vat verleend voor evenementen en organisaties op het grondgebied. De coördinator levert voorgaan aan alle medewerkers van de technische dienst. Profiel : vlotte communicator • assertief • goed in plannen en catalogiseren • besluitvaardig • dynamische ingesteldheid • flexibel • in het have zijn van een rijbewijs b • bij hechten aan de veiligheidsvoorschriften en welzijn op het werk. Voorwaarden : bachelordiploma of beschikken over minimum 3 jaar relevante beroepservaring en slagen voor de capaciteitstest ( of op fundament van bewezen ervaring – zie informatiebericht ). Aanbod : een aanlokkelijk loon ( bruto geïndexeerd jaarloon van min. € 28. 949, 82 en max. € 48. 779, 61 ) • een boeiende afwisselende job in een gedreven en dynamisch team • extralegale voordelen zoals maaltijdcheques, fi etsvergoeding, hospitalisatieverzekering en restitutie kosten publiek afvoer • een aanleg van een wervingsreserve van 1 jaar, maximaal verlengbaar met 2 jaar. Animo? alle toelichtingen i. V. M. De diploma- en toelatingsvoorwaarden, de functieomschrijving en de selectieprocedure kan je hervinden op www. Ccselect. Be. Voor alle andere info kan je contact opvangen met cc select – 02 467 35 40 – jobs @ ccselect. Be. Solliciteren kan door een gemotiveerd auteurschap met cv, een fotokopie van het gevraagde diploma, een fotokopie van het rijbewijs en een zojuist samenvatting uit het strafregister tot en met 6 mei 2018 ( poststempel geldt als bewijs ) te richten naar : administratief district herne, p/a cc select, vliegvelddreef 9, 1082 brussel.

Wat ben jij toch een ongelooflijke ‘laadpaalklever’!

als u hip bent, kunt u iemand dit voortaan gerust aanwrijven. Het genootschap onze taal heeft de term ‘laadpaalklever’ zojuist uitgeroepen tot het onze taal-woord van 2018. Irritatie stopt anno 2018 niet in het verkeer wanneer een bumperklever u het leven probeert zuur te maken. Tegenwoordig zijn ook laadpaalklevers een echte epidemie, als we de 23. 000 leden van de nederlandse soos het genootschap onze taal mogen geloven. Meer dan een derde onder hen stemde voor laadpaalklever als woord van het jaar. Laadpaalklever staat voor ‘de houder van een elektrische auto die nodeloos lang een plek bij een laadpaal bezet houdt’. Het woord verwijst volgens directeur vibeke roeper van onze taal niet enig naar de bezoekersaantal van de elektrische auto, maar laat ook op humoristische wijze zien hoe mensen zulk innovaties tradities om er een toegevoegd profijt uit te halen : een gegarandeerde parkeerplek. Andere woorden die kans maakten om het woord van 2018 te geworden in holland : blokkeer-friezen : ‘groep personen die in friesland een snelwegblokkade opzette om anti-zwarte piet-demonstranten versus te houden’ vliegschaamte : ‘schaamte die iemand ervaart bij het vervaardiging van een vliegreis alvast er minder milieubelastende alternatieven zijn om zich te verplaatsen’ klimaatgekkie : ‘denigrerende aanduiding voor persoon die de theorie aanhangt dat de verhitting van de globe het weersgesteldheid ingrijpend en onomkeerbaar verandert’ mooiweermoeheid : ‘het fenomeen dat mensen het aanhoudende mooie weer zat zijn, bijvoorbeeld doordat dat hen hindert in hun dagelijks functioneren’ zeebezem : ‘600 peettante lange veegarm waarmee kunststof uit de zeeën en oceanen gevist gaat worden’ in vlaanderen werd eerder deze periode het woord ‘moordstrookje’ door uitgever van dale uitgeroepen tot het woord van het jaar. Het slaat op een fietspad dat vlak via een weg ligt en daardoor zeer verraderlijk is.

40 nieuwe Vlaams-Brabantse burgemeesters leggen eed af

vandaag legden 40 vlaams-brabantse burgemeesters de eed af in handen van provinciegouverneur lodewijk de witte. In vlaams-brabant werden 40 burgemeesters, voorgedragen na de gemeenteraadsverkiezingen van 14 oktober, door vlaams minister liesbeth homans benoemd. Zij legden vandaag de eed af in handen van provinciegouverneur lodewijk de witte. Het gaat om koen van elsen van asse, bert ceulemans van begijnendijk, hans vandenberg van bekkevoort, joël vander elst van bertem, johan vanhulst van bierbeek, karin derua van boortmeerbeek, chris vervliet van boutersem, christophe de graef van diest, willy segers van dilbeek, patrick decat van galmaarden, peter reekmans van glabbeek, christiaan selleslagh van grimbergen, steven swiggers van haacht, marc snoeck van halle, astrid pollers van herent, kris poelaert van herne, jean-pierre taverniers van hoegaarden, danny vangoidtsenhoven van huldenberg, renaat huysmans van kapelle-op-den-bos, alexandra thienpont van kortenberg, gino debroux van landen, irina de knop van lennik, marc wijnants van linter, conny moons van londerzeel, marc grootjans van machelen, gerda van den brande van meise, maarten mast van merchtem, albert beerens van opwijk, adri daniëls van oud-heverlee, eddy timmermans van pepingen, jelle wouters van rotselaar, manu claes van scherpenheuvel-zichem, luc deconinck van sint-pieters-leeuw, michel vanderhasselt van ternat, jan spooren van tervuren, rudi beeken van tielt-winge, katrien partyka van tienen, bert de wit van tremelo, veerle geerinckx van zemst en boudewijn herbots van zoutleeuw.

Twee systemen van kilometerheffing in één land? “Complete politieke absurditeit”

foto peter hilz ( c ) binnenland vab : “ systeem van rekeningrijden louter zinvol rond stad ” di 02 okt 07:01 de vlaamse kabinetkast wil vanaf 2024 of 2025 een kilometerheffing invoeren op de vlaamse wegen. Het brussels rayon heeft zich aangesloten bij het vlaamse voornemen. Een voorbereidende studie in dwangbevel van de kabinetkast onderzoekt exclusief nog het filmscenario van een heffing in het hele gewest. De wielerbaan van een lokale heffing op bepalend filegevoelige plekken lijkt van de baan. Kanttekening : een formele beslissing over zo’n heffing is er nog niet, want dat is zakelijk voer voor een volgende vlaamse regering. De urgentie is niet zo aanwezig in wallonië vrt-verkeersanker hajo beeckman wallonië verpozing zich anti dat plan. Het waals rayon geel de optie aan een forfaitair wegenvignet, dat voor waalse chauffeurs gecompenseerd zou wordt door een afzwakking van de verkeersbelasting. “ wallonië is ook anders en heeft niet dezelfde autocultuur ”, verklaart verkeersanker hajo beeckman in “ de wereld vandaag ” op radio 1. Er zijn trouwens ook veel minder structurele files dan in vlaanderen en brussel. “ de urgentie is niet zo aanwezig ”, aldus beeckman. We hopen dat onze bestuurders voldoende gezondheidsbevorderend verstand zouden hebben om nog een compromis te vind vrt-verkeersanker hajo beeckman politiek ” hoop dat rekeningrijden er komt, maar zal voor volgende regeringen zijn ” di 05 jan 2016 13:28 wallonië beschouwt het verkeersvignet als het uiterst rechtvaardige systeem. “ een wegenvignet is een vlakke taks waarmee je niet kan sturen ”, zegt beeckman. “ met een slimme kilometerheffing kan je wél sturen. ” dat de nood voor zo’n slimme heffing hoger is in het drukke vlaanderen en stad, hoeft dan ook niet te verwonderen. Twee verscheidene systemen voor een kilometerheffing in één land zou “ slecht te grijpen ” zijn, zegt waals minister di antonio aan het persagentschap belga. Hajo beeckman noemt dat technisch en politiek mogelijk. “ maar het zou een complete politieke ongerijmdheid zijn, klein voor het imago van ons land, als we op termijn met twee systemen zouden zitten in drie gewesten. ” hij hoopt dat vlaanderen, wallonië en stad het nog eens raken. “ we hopen dat onze bestuurders voldoende gezondheidsbevorderend verstand zouden hebben om nog een compromis te vinden. ” mogelijk komen er nieuwe inzichten en gaan nieuwe gezichten toch weer met jawel overleggen vrt-verkeersanker hajo beeckman foto peter hilz ( c ) ontleding hajo beeckman zijn rekeningrijden en dure treintickets de oplossing voor uw pendelstress? za 22 sep 13:19 wat zijn nu mogelijke resultaten van een soloslim van vlaanderen en stad? volgens beeckman ontvang je dan een systeem voor rekeningrijden in vlaanderen en stad – welk systeem is nog niet uitgemaakt – gecombineerd met een vignet op de voorruit in wallonië. “ dan moet je de twee systemen gaan integreren in je auto of op je lopen ”, voorspelt hij. “ maar dan betaal je wel stuntman, en dat is heel onhandig. ” hoe dan ook : er is nog geen drijfveer om zich nu al druk te cre\xebren, want over vijf maanden zijn er regionale verkiezingen. “ we weten nog niet hoe het er in wallonië zal uitzien na de verkiezingen. Mogelijk komen er nieuwe inzichten en gaan nieuwe gezichten toch weer met jawel overleggen en tot een gezamenlijke oplossing komen. ” beluister hieronder het gesprek met hajo beeckman in “ de wereld vandaag ”.

De Lijn past dienstregeling aan tussen kerst en nieuw

de lijn zal in vlaams-brabant tussen kerst en nieuwjaar haar hulp aanpassen. Het gaat over volgende dagen : 24, 26, 27, 28 en 31 december. Op deze dagen is de bezetting lager in vergelijking met andere vakantieperiodes en daarom wil de lijn het aanbod beter aanpassen op de vraag. In de 2de week van de kerstvakantie is zoals immermeer de gewone schoolvakantiedienstregeling van toepassing. Bij de uitwerking van deze nieuwe dienstregeling heeft de lijn getracht op alle di\xebten aanbod te blijven waarborgen maar dan aankunnen aan de vraag. Algemeen pretenderen, is het overwegend de verhoogde spitsbediening op de sterke reguliere di\xebten die eruit is gehaald. Er zouden ook een aantal di\xebten niet uitrijden. Dit zijn di\xebten die overwegend karren in functie van woon-school/werk of di\xebten die zorgen voor een consolidatie van het aanbod door de weekdagen ( dwz. Dat er onderliggend ook nog een streeklijn rijdt, die ook zal blijven karren ). Snelbuslijnen die niet uitrijden:126 ( stad – ninove ), 140 ( leerbeek – stad – op 2 ritten na voor o. A. De beschutte atelier in eizeringen ), 212 ( stad – aalst ), 433 ( leuven – rotselaar – tremelo ), 470 ( haacht – stad ), 471 ( stad – zaventem ) en 475 ( tielt-winge – lubbeek – leuven ) functionele lijnen:24 tienen – neerlinter – ransberg – kortenaken, 25 tienen – wommersom – zoutleeuw, 29 tienen, treinstation – tienen, industriepark, 218 peutie, militair complex, 221 marktbus vilvoorde – steenokkerzeel, 222 vilvoorde – diegem lo – zaventem, 361 tienen – hoegaarden – outgaarden, 362 tienen – hoegaarden – mélin, 374 leuven – houwaart – tielt, 375 tielt – assent – diest, 381 honsem – boutersem – tienen, 391 tielt – waanrode – hoeleden – tienen, 392 aarschot – houwaart – tielt – binkomoverige di\xebten die niet zouden uitrijden : 1 heverlee, campus- leuven, treinstation 9 korbeek-lo, pimberg – leuven – bertem, rond punt 243 stad – wemmel – zellik drie koningen 315 kraainem – tervuren – leefdaal – leuven 334 leuven, gasthuisberg – aarschot 686 mechelen – kampenhout – zaventemop de website is een gedetailleerd overzicht te traceren van de wijzigingen per lijn : https : //www. Delijn. Be/nl/overdelijn/nieuws/bericht/20849_dienstregeling_tussen_kerst_en_nieuw_2018/2019ook in de online routeplanner staat de juiste dienstregeling. Dit is een nieuwe schikking, die daarom nog niet te traceren is in de busboekjes, wel digitaal op de site en de app en op de elektronische borden aan de haltes.

Pakjesautomaat kan eindejaarschaos bij bedrijven oplossen

bij de eindejaarsperiode kantelen de pakjescentra op volle toeren. Via webshops toelaten mensen groots pakjes leveren aan huis. Die pakjeshectiek voelen ze ook bij bedrijven. Privépakketjes wordt levert op het werk, om te vermijding dat de bode voor een gesloten deur komt te staan. Voor bedrijven is het niet steevast makkelijk om met die massale pakjesstroom om te gaan. Meer acquireren om dat procedure te vergemakkelijken, heeft een aantal bedrijven besloten om die toestroom te automatiseren. Door het geplaatst van “ pakjesautomaten ” kunnen werknemers zelf nakijken wanneer hun pakje levert wordt. “de werknemers zijn duidelijk zeer tevreden over de tegenwoordigheid van die automaat”, zegt stef leunens, woordvoerder van kbc. Vergelijk het met een strijkdienst, waar de strijk wordt opgehaald en afgezet op een centraal punt stef leunens “als je met 3. 500 mensen in een constructie zit, dan moet er op dat locatie een oplossing komen. Voordien lieten we geen pakjes leveren, dat is in sommige gebouwen nog steeds het geval. Dit is wel een stuk makkelijker. Vergelijk het met een strijkdienst, waar de strijk wordt afgezet en opgehaald op een centraal punt”. De intocht van de pakjesautomaten heeft ook nog extra effecten voor bepalen werknemers. Het toelaten leveren van pakjes is makkelijker dan ooit. Dat weet ook ben branders, medewerker bij kbc. “mijn online acquireren zijn par stijgen sinds dit stelsel er is. Voordien bestelde ik niets, of liet ik het leveren bij mijn ouders. Dit stelsel is veel makkelijker, daarom samenstel je moeiteloos meer”. Pakjesberg er zijn ook bedrijven die nog op de “ old fashioned ” methode met de volwassene hoeveelheid bestellingen omgaan. Bij orange wordt de pakjes levert aan een centraal postpunt, waar een receptionist de pakjes voor de werknemers opzij houdt. “normaal krijgen we 100 tot 200 pakjes per week”, zegt annelore marynissen, woordvoerster van orange. “deze periode loopt dat aantal al snel op tot 800. We merken duidelijk dat het schrikaanjagend druk is”. “wij werken met een aparte pakjesdienst. Anders is het niet haalbaar om met al die pakketjes om te gaan. Werknemers ontvangen een mail zodra hun pakje wordt geleverd. Zo conserveren we toch nog een overzicht tussen die enorme berg pakketjes”. Toch zijn er bedrijven die liever niet met de pakjeshectiek omgaan. Het extra werk om de vele pakjes opzij te beminnen en te stockeren zit niet in het takenpakket van de receptie. “ons onderneming telt 9. 000 medewerkers, ” zegt an van hamme, woordvoerster van het mivb, “het zou onmogelijk zijn om voor al die werknemers de privépakketjes te verdelen”. Bekijk hieronder de beeldverslag van “ het nieuwsjournaal ” video player inladen. . .

Vindazo worldwide

When it come to digital job selling, for many, research appear well-nigh synonymous with vindazo. Within the belgique and holland, this john r. Major research locomotive distinctly dominate the marketplace with updates made to the algorithmic rule or layout of the site disembowel conversation and new jobs for weeks. This does not mean, all the same, that early research locomotive do not deserve consideration. In the us, so clasp a powerful 67 % of the mobile and screen background commingle research marketplace, but that silence leave-taking well-nigh a third of the research execute come on early research engines. In early nation, local anesthetic research locomotive can outnumber indeed. Com. For example, in mainland china, a nation with near 688 billion net user, indeed. Com is nonexistent as it take away from china. Early nation also blow local anesthetic research locomotive that outrank so, let in russia, a nation with 84 billion net user, and to the south korean peninsula with more than 45 billion users. International trade name that want to bring home the bacon on a globose scale of measurement need to understand the miscellany of research locomotive chance globally and how to optimise for the popular ones in their in demand areas. See vindazo list: Vindazo Worldwide